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Wind数据显示，*ST信威大股东王勇萍向东方证券累计共质押9111万股，质押起始日期从2016年至2019年。不过，值得注意的是，王勇萍2017年以来的质押，质押目的均是为其融资提供担保。一边补充质押，王勇萍另一边却在减持股份。据*ST信威最新公告，截至9月16日，王勇萍通过集中竞价交易减持公司2045万股份。2019年7月，王勇萍宣布拟减持不超过1%公司股份（2900万股）。

今时不同往日。21世纪经济报道记者观察到，目前多家银行上线的供应链金融产品，都采取了线上交易模式，并运用区块链、大数据技术对合同、票据等进行验证，通过追踪企业合同、货物、信息流等信息，在降低交易成本、交易风险的同时提高了交易效率。此外，据21世纪经济报道记者梳理，自2017年以来，部委级以上部门印发的关于推动供应链金融发展的相关政策文件总有7份。其中，2017年11月，国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，要求推动供应链金融服务实体经济，银行加码供应链金融，也是监管导向的体现。

再次，看一下中国5年期CDS（信用违约互换）基差水平。简单说，CDS就是购买债券时的保险。如果一个银行的CDS非常高，说明其债券风险非常大，有破产的可能。例如在2008年金融危机的时候，破产前的雷曼兄弟、贝尔斯登的情况都是CDS变得非常高，无论高管出来如何忽悠，市场都不为所动。可见市场是非常聪明的，能够准确判断当前形式。

5.2亿的榜出来的时候，早上上班，打开门，门口站一人，给我吓一跳。我说谁啊，对方说“我想找李咏老师借点钱”。他把“身价”和“身家”搞错了。我觉得本来是件挺好玩的事，给你评了值多少多少个亿，可是兑不了现，正因为兑不了现所以不必那么认真。如果没有这个身价出来的话，我开什么车也没有人会注意。

此外，购买使用“改期胎”，消费者可享受的质保时间会明显缩短，甚至无法获得理赔。根据行业标准轮胎理赔技术规范，未使用的轮胎的理赔范围为“用户/消费者在购买轮胎后，对于生产之日起3年内、未使用即发现质量有问题的轮胎”，经鉴定属实的，经销商应执行换货或退货；伪造或仿造轮胎标识（含修改、去除）的轮胎，属于不理赔范围。

最后，监管有一个危险，这个危险就是造成没有办法控制的垄断，所以我想监管机构必须要很好的设计他自己的授权。这怎么做呢？我觉得可以通过独立的司法的考评委员会来做，当然我们现在没有看到非常有效的体系，但是在航空业我们也是可以吸取经验，比如FAA如果跟波音说你不能飞707的梦幻机，那他就不能飞，他没有办法推翻这样的决定，所以他的自主裁量权非常大，所以我们讲到这种权利的分离。我们在美国设立了联邦交通安全委员会，就相当于FAA的职能起到了制衡的作用，所以他们会考察比如说在飞机电池方面信息，然后找到一些数据，他们会发布一些权威的数据给工业产业界的企业提供，就是说实际上我们给你展现的是真正发生的事情，就是说这个是事实。